2023年，中山港航始終堅持以聯(lián)動南沙和服務灣區(qū)為目標，以構建一流的港航物流全過程服務商為宗旨，深化市場營銷，強化文化宣傳，揮楫揚帆，順利完成港口生產(chǎn)經(jīng)營各項指標，貨物吞吐量同比增長14%，其中集裝箱重箱吞吐量占中山市場份額穩(wěn)中有升。
一、差異化發(fā)展，主業(yè)成果顯著
中山港借助今年取得散雜貨經(jīng)營資質(zhì)的契機，加大臨港企業(yè)的走訪力度，全力拓展砂石、卷鋼等散雜貨業(yè)務，滿足中山腹地企業(yè)需求，散雜貨業(yè)務同比大幅增長。小欖港結合企業(yè)特色，打造奧馬集散中心，扎根中山北部市場，通過打造“聯(lián)合堆場”、倉配一體化等模式加強業(yè)務向心力，通過不斷提升服務質(zhì)量來增強客戶黏度。神灣港充分發(fā)揮南部片區(qū)運營中心的資源優(yōu)勢，加強與內(nèi)貿(mào)船東、周邊客戶的業(yè)務往來，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均超額完成年度指標任務，利潤總額由負轉(zhuǎn)正順利完成年度目標。
二、聯(lián)動發(fā)展，推進協(xié)同樞紐港
南沙聯(lián)動逐漸密切，2023年南沙聯(lián)動量同比增幅超5%。開通多式聯(lián)運業(yè)務，與廣州港物流攜手深耕中山、佛山、江門地區(qū)市場貨源，先后于3月29日、11月20日開通“黃圃站/佛山官窯-南沙港南站”海鐵聯(lián)運業(yè)務，全年集裝箱量累計完成超5萬標箱，在多元化的港航物流服務中打通了“公水鐵”聯(lián)運模式，在降低客戶物流成本之時增加與客戶粘性，進一步提升樞紐港的“喂給”功能。
三、融合發(fā)展，強強練手穩(wěn)步升
六大業(yè)務板塊貫徹“板塊+”發(fā)展策略，各大板塊強鏈補鏈，持續(xù)增強與廣州港兄弟單位協(xié)同合作，市場份額穩(wěn)中有升。中航實業(yè)旗下高珠船務與廣州港船務開展?jié)L裝船汽車運輸業(yè)務，累計完成“南沙-香港”進出口船舶47航次，保障了汽車中轉(zhuǎn)運輸需求。
四、開拓創(chuàng)新，推動智慧港口建設
今年，中山港航加大系統(tǒng)研發(fā)力度，不斷提升信息化作業(yè)。華暉貨代的新貨運系統(tǒng)可直接向旗下三個碼頭提交運單、集裝箱進出閘交接單數(shù)據(jù)，同時實現(xiàn)信息共享，無紙化、信息化水平進一步提升。小欖港龍門吊半自動化改造工程順利完成，在減少人工干預方面取得階段性成效，大大提升了碼頭作業(yè)效率。港澳分公司通過船舶駕駛臺智能監(jiān)控系統(tǒng)，搭建了“3＋N”船舶智能監(jiān)管體系（即1套標準規(guī)范、1個智能監(jiān)管平臺、1個智能監(jiān)控中心、N套智能監(jiān)控終端設備），及時消除船舶航行安全隱患，提升安全本質(zhì)化水平。
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