3月17日下午，隨著最后一件“大構(gòu)件”平穩(wěn)落在船倉尾部，至此，中山港歷時(shí)3天3夜的“大構(gòu)件”項(xiàng)目順利完成裝船作業(yè)，全過程實(shí)現(xiàn)“零失誤零磕碰”，不負(fù)客戶所托，贏得貨主和代理單位的一致好評。
本月初，中山港承接到一批內(nèi)貿(mào) “大構(gòu)件”裝船業(yè)務(wù)，該批貨物外型不規(guī)則且存在超高、超寬等情況。為確保作業(yè)安全，公司第一時(shí)間召集生產(chǎn)技術(shù)部和安全環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人召開專題會(huì)，針對貨物特殊要求并結(jié)合碼頭實(shí)際情況展開詳細(xì)討論，最終形成一致意見，制定了《大件貨物進(jìn)場作業(yè)指導(dǎo)方案》，內(nèi)容包括港區(qū)現(xiàn)狀及注意事項(xiàng)、進(jìn)港行車線路指引、現(xiàn)場交通組織和吊裝作業(yè)注意事項(xiàng)等。
該“大構(gòu)件”屬于三超貨物，本次作業(yè)也得到市交通運(yùn)輸局、交警及轄區(qū)有關(guān)職能單位的大力支持，專門組織召開了道路運(yùn)輸工作協(xié)調(diào)會(huì)，決定選擇在凌晨時(shí)段，在實(shí)施道路交通管制的情況下進(jìn)行運(yùn)輸。
作業(yè)過程，客戶提出將其中一件重約28噸超高貨物從陸路運(yùn)輸時(shí)的平躺到豎立裝船的要求，生產(chǎn)技術(shù)部充分分析貨物重心，合理設(shè)置吊索具和吊點(diǎn)，使用護(hù)膠墊對貨物邊角進(jìn)行保護(hù)，最終順利讓該貨物“站起來”。在完成全部貨物吊裝后，貨主表示部分貨物來不及加蓋帆布但又無技術(shù)能力而焦慮。聞?dòng)?，中山港為該貨物額外提供了加蓋帆布的“增值服務(wù)”，贏得貨主連連稱贊。
中山港碼頭針對部分企業(yè)超高超寬貨物的水上運(yùn)輸需求，靈活預(yù)留了閘口的臨時(shí)拓展功能，也為該類貨物的安全高效進(jìn)出口提供了有力保障，為中山市制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份港航力量。
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